更新日：2017年7月6日

環状交差点（ラウンドアバウト）について

藤守・下小杉交差点（信号交差点）を環状交差点に改良します。

• 藤守・下小杉交差点は、国道150号バイパスの整備により交通環境が大きく変化し、以前と比べ交差点を利用する車両が減少しています。しかし、南北道路の市道0203号線は見通しの良いほぼ直線の道路で、通行車両の速度が高くなる傾向が見受けられます。そこで、環状交差点を導入し、通行車両の速度を抑制することで、信号機撤去後も交差点の安全を確保（出会い頭事故などの重大事故の抑止）し、あわせて交通の円滑化（信号停止による待ち時間の削減）を図りたいと考えています。
• 交差点の場所（焼津市藤守・下小杉地内の信号交差点)
• 完成イメージ

• 現在の交差点

• 整備予定

• 藤守・下小杉交差点広報紙(平成29年1月第1号)（PDF：608KB）
• 藤守・下小杉交差点広報紙(平成29年6月第2号)（PDF：588KB）

山の手（関方）環状交差点が完成しました。

• 平成26年9月から環状交差点として運用を開始していた、市内関方地区の環状交差点の整備が完成しました。また、交差点の名称を「関方」から「山の手」に変更することになりました。
• 環状交差点では、交差点内を通行している車両等（自動車、二輪車、自転車）が優先となり、交差点内は右回り（時計回り）に徐行して通行しなければいけません。通行する際は、通行ルールを守り安全に通行してください。
• 山の手環状交差点の概要（PDF：453KB）
• 位置図(外部サイトへリンク)
• 交差点平面図
• 通行方法（PDF：262KB）

交差点全景(写真提供：日本大学)

 

交差点全景	中央島
横断歩道・分離島・環道入口	分離島・交差点手前

 

環状交差点（ラウンドアバウト）とは

• 交差点の中心部に円形の中央島が設けられた円形交差点の一種です。
• 車両は中央島のまわりの環状道路（環道）を時計回り（右回り）の一方通行で走行し、信号機や一時停止の規制を受けません。（環状道路を通行する車両の走行が優先されます。）
• ラウンドアバウトの概要（PDF：298KB）

環状交差点（ラウンドアバウト）の特徴

• 交差点に進入してくる車は交差点内を直進できないため、交差点への進入速度が抑制され、重大事故の削減に効果があります。
• 信号機を必要としないため、無駄な待ち時間を作りません。
• 停電時には、信号機に頼らず円滑な通行の確保が図れます。

環状交差点(ラウンドアバウト)通行方法について

• 通行方法について

環状交差点（ラウンドアバウト)の社会実験について

• 社会実験について
• 社会実験報告会について

ラウンドアバウトサミットin焼津について

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ラウンドアバウト普及促進協議会について

• ラウンドアバウト普及促進協議会について